平天路：匠心智造 “橋”見品質(zhì)工程
發(fā)布者：廣西高速公路投資有限公司 發(fā)布時間：2023-12-15 08:45
跨越，是一座橋壯美的身姿，也是筑路人不斷突破、不斷超越的信念與行動。
平塘至天峨高速公路主線全長59.1公里，共設(shè)置橋梁39座，其中特大橋3座，大橋22座，匝道橋14座，橋梁總長度28106.7米。
平天高速位于廣西丘陵與云貴高原的過渡地帶，沿線群峰林立、溝壑縱橫，橋梁工程施工難度大。項目指揮部堅持黨建引領(lǐng)，貫徹落實(shí)集團(tuán)公司部署，按照高投公司品質(zhì)工程十大建設(shè)理念，嚴(yán)格執(zhí)行橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，不斷總結(jié)提煉先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求打造精品橋梁工程。
▲龍臘一號高架大橋
黨建引領(lǐng) 攻克建設(shè)難題
項目地處云貴高原邊緣，山高坡陡，便道崎嶇，材料運(yùn)輸極為不便，橋梁樁基多處于陡峭山坡、山間河道，作業(yè)面狹小，施工困難。其中廣西區(qū)內(nèi)規(guī)模最大、墩身最高樞紐互通——天峨樞紐互通共有40米以上高墩123根，最高墩達(dá)93米，工點(diǎn)密集，組織協(xié)調(diào)難度大。橋梁預(yù)制T梁梁型不一，施工工序轉(zhuǎn)換頻繁，互通內(nèi)匝道多為小半徑匝道橋，施工技術(shù)難度大。
面對諸多建設(shè)難題，項目指揮部堅持黨建引領(lǐng)，積極開展“交投先鋒+”主題活動，組織黨員和青年技術(shù)骨干成立橋梁攻堅突擊隊，在設(shè)計上堅持因地制宜，反復(fù)研算比對，在施工中不斷優(yōu)化施工方案，派專人駐守施工現(xiàn)場、靠前指揮，緊盯安全生產(chǎn)任務(wù)，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場管控措施。在保證安全前提下優(yōu)化施工組織，克服高墩施工困難；通過施工擋土墻、開展護(hù)面墻保障坡底基坑施工、安排專人負(fù)責(zé)排查邊坡穩(wěn)定情況等措施，排除安全隱患；通過搭建臨時作業(yè)平臺開闊施工作業(yè)面，對各施工作業(yè)實(shí)施點(diǎn)、線、面綜合協(xié)調(diào)管理，及時糾偏，保證施工進(jìn)度如期推進(jìn)。
▲平天高速龍臘二號高架大橋左幅順利貫通
技術(shù)創(chuàng)新 解決質(zhì)量通病
工欲善其事，必先利其器。項目橋梁施工積極創(chuàng)新工藝，圍繞質(zhì)量管理、工藝工法，開展“微創(chuàng)新、微改進(jìn)”，嚴(yán)格把關(guān)橋梁實(shí)體外觀品質(zhì)，橋梁實(shí)體合格率達(dá)97%以上，橋梁實(shí)體質(zhì)優(yōu)外美。
項目創(chuàng)新采用預(yù)制T梁護(hù)欄鋼筋整體預(yù)埋工法，將護(hù)欄鋼筋焊接由傳統(tǒng)立焊轉(zhuǎn)換為平焊，減少鋼筋用量，提高了護(hù)欄鋼筋整體線性及保護(hù)層合格率，有效控制護(hù)欄施工質(zhì)量，降低施工安全風(fēng)險，解決了傳統(tǒng)的護(hù)欄鋼筋焊接數(shù)量多、質(zhì)量差、進(jìn)度慢、安全風(fēng)險高等問題。預(yù)制T梁護(hù)欄鋼筋整體預(yù)埋工法是一項降本增效的施工工藝，具有很強(qiáng)的推廣價值。
項目積極推廣橋梁伸縮縫整體后澆橫梁工法，有效解決常規(guī)工藝中伸縮縫預(yù)埋鋼筋未能按設(shè)計圖紙預(yù)埋到位，出現(xiàn)T梁安裝后伸縮縫預(yù)埋鋼筋橫向不在一條直線上（斜彎橋尤為明顯）、縱向高度高低不一，鋼筋在架梁時彎折頻繁，疲勞開裂風(fēng)險高，后期更換、維護(hù)成本高等問題。
項目推廣使用智慧鋼筋加工管理平臺，解決傳統(tǒng)鋼筋生產(chǎn)加工方式速度慢、配送失誤多等問題。該平臺集電子化鋼筋翻樣、下料優(yōu)化、生產(chǎn)加工、物流配送于一體，為各類鋼筋加工提供整套解決方案，利用信息化的管理系統(tǒng)、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，用專業(yè)機(jī)械設(shè)備優(yōu)化原材料，將其制成鋼筋成品，再按工程進(jìn)度發(fā)送及安裝，從而實(shí)現(xiàn)鋼筋加工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化及鋼筋加工配送的商品化和智能化。
▲打造T梁鋼筋智造中心
精細(xì)管理 提升橋梁品質(zhì)
橋梁施工工序繁多且復(fù)雜，項目指揮部精工細(xì)管，在全線推行鋼筋集中數(shù)控加工、混凝土集中拌和、構(gòu)件集中預(yù)制，加強(qiáng)方案控制、工藝控制、材料控制和設(shè)備控制，促進(jìn)橋梁施工工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，提高施工效率，提升管理實(shí)效和實(shí)體工程質(zhì)量。
場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化：項目拌合站存料區(qū)、上料區(qū)實(shí)行全頂棚遮蓋，減少降雨對材料含水率影響，確?；炷临|(zhì)量；梁場采用頂棚全遮蓋，實(shí)現(xiàn)“室外施工室內(nèi)化”；引入新型智慧梁場信息管理系統(tǒng)，提高梁場產(chǎn)梁效率；引進(jìn)T梁鋼筋智造設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋安裝全自動化，提高鋼筋安裝速度和精度；采用液壓行走模板，實(shí)現(xiàn)整體移動、拼裝及拆除，提升制梁效率；推行土工布全覆蓋和冬季蒸汽養(yǎng)生，保證T梁實(shí)體品質(zhì)。
橋梁施工精細(xì)化：樁基采用大功率旋挖鉆施工，提高施工效率；樁頭破除采用環(huán)切工藝，確保樁頭平整、無崩邊掉角；墩柱施工采用液壓自升降輕型爬模和自動噴淋系統(tǒng)，提高施工安全和墩柱品質(zhì)；大梁預(yù)制推行燕尾橡膠止?jié){條，解決底板兩側(cè)漏漿通??；橋面混凝土采用三維激光全斷面攤鋪機(jī)施工，提升橋面鋪裝平整度；伸縮縫實(shí)行“縫長制”和“一縫一設(shè)計”，提高行車舒適性。
▲預(yù)制梁廠采用頂棚全遮蓋
嚴(yán)守底線 確保安全生產(chǎn)
項目高架大橋林立，高空作業(yè)、臨時用電等安全風(fēng)險隱患高。指揮部堅持“生命至上、安全第一”理念，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”“三管三必須”要求，堅決執(zhí)行“班前五分鐘”“紅袖章”制度，推行安全標(biāo)準(zhǔn)化施工布局，狠抓安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理，為橋梁施工安全保駕護(hù)航。
項目橋梁樁基、墩柱施工區(qū)域設(shè)置圍擋和安全警示標(biāo)志，實(shí)行封閉管理；下部結(jié)構(gòu)施工采用裝配式一體化施工防護(hù)梯籠，保證施工安全；蓋梁作業(yè)平臺采用裝配式安全作業(yè)平臺，實(shí)現(xiàn)“高空作業(yè)平地化”；橋面濕接縫采用鋼網(wǎng)片一體防護(hù)、臨邊防護(hù)采用裝配式護(hù)欄，橋梁上跨施工便道、鄉(xiāng)村道路設(shè)置防護(hù)棚洞，避免高空墜物造成安全事故；臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，橋墩布設(shè)架空專線，推行移動式獨(dú)立配電箱，電工每日巡檢，確保橋梁用電安全。
▲橋面臨邊防護(hù)采用裝配式護(hù)欄
一橋架南北，天塹變通途。平天路項目指揮部始終以打造品質(zhì)橋梁為目標(biāo)，通過抓好工點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅持不懈發(fā)揚(yáng)“工匠”精神，奮力推進(jìn)項目建設(shè)。如今，一座座橋梁跨越在連綿群山之間，串聯(lián)起黔桂兩省的青山綠水，為實(shí)現(xiàn)沿線各族群眾鄉(xiāng)村振興發(fā)展的美好愿景獻(xiàn)出一份力。
