“四新”賦能 賀州北過境線、連賀路五大技術(shù)實(shí)力“出圈”
發(fā)布者：廣西高速公路投資有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-12-15 09:29
廣西交通投資集團(tuán)賀州北過境線、連山至賀州高速公路項(xiàng)目全面貫徹落實(shí)高投公司“高速公路品質(zhì)工程十大建設(shè)管理理念”，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，大力開展工藝“微創(chuàng)新”活動(dòng)，提升工程實(shí)體質(zhì)量與精細(xì)化管理水平，助力品質(zhì)工程建設(shè)。
一、水溝施工應(yīng)用新型模板定位卡具技術(shù)
為更好地解決傳統(tǒng)模板卡具加固位置無法收面的問題，項(xiàng)目采用新型模板定位卡具替代傳統(tǒng)模板卡具。該技術(shù)可以更精準(zhǔn)控制模板加固尺寸，模板固定更牢固，拆裝便利，確保水溝線型順適，有效提升水溝成品實(shí)體及外觀質(zhì)量。
▲新型定位卡具
▲水溝線形順直，收面平整，外觀質(zhì)量好
二、拱形骨架三面鋼模技術(shù)
拱形骨架裝配式三面鋼模對(duì)骨架模板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工廠化生產(chǎn)、裝配化安裝，施工時(shí)采取整體吊裝工藝，模板安裝工效得到大幅提升，節(jié)約了人力投入，充分踐行“機(jī)械化換人”理念。該技術(shù)可有效避免以往拱形骨架模板因重復(fù)安拆出現(xiàn)的變形和損壞問題，澆筑砼過程中，模板穩(wěn)定性好，振搗密實(shí)不漏漿，骨架線型美觀，結(jié)構(gòu)尺寸得到有效保證，全面提升拱形骨架施工質(zhì)量。
▲拱形骨架型鋼固定保證澆筑砼中不跑模
▲邊坡拱形骨架線型美觀，坡面平順，
實(shí)體質(zhì)量好
三、墩柱自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)
墩柱混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)采用拉鎖固定在墩頂，混凝土拆模完成后，噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)噴淋，再以塑料薄膜進(jìn)行包裹，同時(shí)采取間隔噴淋的方式以確保混凝土表面保持濕潤(rùn)。該技術(shù)解決了以往墩頂水桶滴灌養(yǎng)護(hù)無法控制水流開關(guān)的問題，起到節(jié)約用水作用的同時(shí)確?；炷帘砻媸冀K處于濕潤(rùn)狀態(tài)，有效預(yù)防混凝土干縮裂縫的產(chǎn)生，保證墩柱混凝土質(zhì)量。
▲墩柱自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)
▲新膠凝體系清水混凝土墩柱外觀色澤均勻，
成品質(zhì)量佳
四、登高作業(yè)智能管控技術(shù)
橋梁高空作業(yè)應(yīng)用登高作業(yè)智能安全帶，通過智能安全帶監(jiān)護(hù)儀、通訊基站及遠(yuǎn)端監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行智能管控。管理人員可通過平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)量、登高人數(shù)、各類報(bào)警、以及作業(yè)歷史記錄。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)登高作業(yè)安全的全面管控，提高項(xiàng)目施工的安全管理水平。
▲應(yīng)用登高作業(yè)智能安全帶
五、梁板預(yù)制壓漿帽封錨技術(shù)
梁板預(yù)制采用壓漿帽封錨技術(shù)，鋼絞線張拉完成后，將壓漿帽和橡膠墊用螺栓連接于錨墊板上即可壓漿，有效解決砂漿封錨需要達(dá)到強(qiáng)度后才能壓漿，以及由于砂漿密封性能不好造成壓漿過程中的漏漿或砂漿脫落等現(xiàn)象，有效提升了壓漿質(zhì)量，縮短梁板預(yù)制施工周期。
▲梁板預(yù)制壓漿帽封錨
下一步，項(xiàng)目將持續(xù)提升建設(shè)管理和技術(shù)水平，進(jìn)一步加大“四新”技術(shù)和微創(chuàng)新推廣力度，全面提升實(shí)體工程質(zhì)量，助力打造平安百年品質(zhì)工程。
